Ricaricare l’auto elettrica costa sempre di più

I prezzi dell’energia continuano a crollare sui mercati globali, ma in Italia ricaricare un’auto elettrica diventa sempre più costoso. È una tendenza che ricorda quanto accade con il petrolio e la benzina. Nonostante la riduzione dei costi dell’energia sui mercati internazionali, i prezzi per ricaricare le auto elettriche in Italia continuano a salire, come denuncia Federcarrozzieri, l’associazione delle carrozzerie italiane, che ha rilevato l’allarme crescente degli automobilisti analizzando le tariffe dell’ultimo anno.

Nel periodo tra il 2023 e il 2024, le società che gestiscono le stazioni di ricarica per auto elettriche in Italia hanno più volte modificato le loro tariffe, inviando comunicazioni ai clienti con contratti e abbonamenti. Secondo quanto riportato da Federcarrozzieri, mentre le tariffe a consumo (conosciute come “pay for use”) mostrano fluttuazioni, aumentando per alcune tipologie di ricarica e diminuendo per altre, gli abbonamenti mensili e i pacchetti a consumo diventano notevolmente più costosi.

Per esempio, per il servizio Be Charge di Plenitude, con oltre 20mila colonnine in Italia, il costo al consumo è passato da 0,60 euro/kWh per la ricarica rapida (fino a 22 kW) all’inizio del 2023 a 0,65 euro/kWh attualmente (+8,3%), mentre il costo per la ricarica ultra-rapida (fino a 150 kW) è rimasto stabile a 0,95 euro/kWh. A partire dallo scorso novembre, però, gli abbonamenti mensili non sono più disponibili.

Anche Enel X Way ha aumentato le tariffe a consumo da 0,58 euro/kWh (per ricariche fino a 22 kW) a 0,69 euro/kWh attuali, rappresentando un aumento del +19%. Inoltre, l’abbonamento Small, che consentiva di ricaricare fino a 70 kWh al costo di 25 euro, è stato sostituito dall’abbonamento City, che offre 80 kWh a 49 euro (+69,4% di spesa aggiuntiva considerando il costo al kWh).

Le tariffe di A2A hanno subito un aumento del +16% per le ricariche presso le Isole Digitali e Quick, passando da 0,56 euro/kWh all’inizio del 2023 a 0,65 euro/kWh attuali. Al contrario, il costo del servizio Fast+ e Ultra è diminuito da 0,95 a 0,90 euro/kWh (-5,2%). Gli abbonamenti sono stati pesantemente incrementati: l’abbonamento Small è passato da 23 a 25 euro (+8,70%), il Medium da 51 a 57 euro (+11,7%), e il Large da 92 a 106 euro (+15,2%). L’abbonamento Extra Large è stato completamente eliminato.

Le poche buone notizie provengono dalle società straniere presenti in Italia. Ad esempio, l’operatore Ionity ha mantenuto la tariffa a consumo a 0,79 euro/kWh e ha ridotto il costo dell’abbonamento “Ionity Passport” da 11,99 euro a 5,99 euro al mese (-50%). Tesla ha ridotto i costi delle ricariche di circa il 7% per tutte le auto rispetto all’inizio del 2023, insieme a un taglio del 2% per gli abbonamenti e le ricariche per le auto Tesla.

“Dalle proteste degli automobilisti ricevute nelle ultime settimane emerge chiaramente come i costi delle ricariche per le auto elettriche stiano raggiungendo livelli sempre più elevati in Italia”, ha dichiarato il presidente Davide Galli. “Questi aumenti sembrano ingiustificati considerando il calo dei prezzi energetici”.

L’Aiped, l’associazione dei periti, ha rilasciato un vademecum agli automobilisti, scaricabile dal sito, con le prestazioni e i compensi relativi alle diverse categorie di esperti di incidenti stradali.